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学士学位授予单位开展培养硕士专业学位研究生试点培养方案

（2015年修订稿）

报送单位： 厦门理工学院

硕士专业学位类别：工程（车辆工程，085234）

厦门理工学院硕士专业学位研究生培养方案（车辆工程领域）

一、培养目标与要求

学校坚持根植厦门，服务海西，面向全国的服务理念，强调“关产业痛痒、应产业所求、纳产业精华、为产业服务”的办学理念，并在国内率先提出建设“亲产业大学”。据此，确定本专业的办学定位：

面向海西经济区特别是福建省、厦门市汽车及工程机械行业的人才需求，培养客车设计与制造、车辆（含工程机械）性能试验与检测技术等方面急需的创新性、复合型高层次工程技术及管理人才。

本专业的培养目标：培养目标定位为职业工程师，工程硕士的核心能力是技术应用和解决工程实际问题的能力。即，培养从事车辆工程领域开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用等方面的创新性、复合式高层次工程技术和工程管理人才。在客车安全与整车设计工程化、车辆性能试验检与检测技术、车辆传动、电控技术及其应用、车辆关键零部件材料、成型及产业化等某一方向具有独立从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力，能够承担专业技术或管理工作。

本专业的培养特色在于紧密结合客车行业的人才需求，以工程实践为导向，构建产学研一体化的人才培养体系。

二、招生办法

1．招生对象：具有国民教育序列大学本科学历（或本科同等学力）的车辆工程及相关专业的毕业生。

（1）应届毕业生。招收经国家考试符合入学条件的应届本科毕业生，入学复试除笔试和面试外，增加实践能力考核。采用全日制培养，学制2.5年，学习年限为2.5-3年。

（2）应届卓越班。根据国家政策，选拔“卓越工程师教育培养计划”试点专业的优秀毕业生进入工程硕士阶段学习。根据学习成绩和综合测评遴选，学校组织考核，校企联合面试。采用全日制培养，学制2.5年，学习年限为2.5-3年。

（3）企业在职职工。根据国家政策，遴选具有工作经验的行业、企业在职技术人员，学校组织的专业课考核注重实践能力，入学复试注重工作业绩。采用非全日制培养，学制2.5年，学习年限为2.5-3年。

2．招生规模：本领域计划每年招收硕士专业学位研究生60人。

3．培养方向：

（1）客车安全与整车设计工程化；

（2）车辆性能试验与检测技术；

（3）车辆传动、电控技术及其应用；

（4）车辆关键零部件材料、成型及产业化。

三、培养模式

建立健全与专业硕士培养要求相适应的人才培养体系，并按照以下人才培养模式进行培养：

1．多元模式培养：

（1）针对“卓越工程师教育培养计划”实施专业毕业的应届生源，按“先课程后实践模式”培养，即按课程学习、企业实习实践和学位论文的模块顺序进行培养；

（2）针对非“卓越工程师教育培养计划”实施专业毕业的应届生源，按“先实践后课程模式”培养，即第一年必须下企业，按企业实习实践、课程学习和学位论文的模块顺序进行培养；

（3）对于有工作经验的往届生源，可采取这两种模式进行培养，由学生本人自主选择培养模式。

2．双导师制：产学研紧密结合，培养指导实行“双导师制”。双方导师围绕企业生产中的重大技术课题培养硕士生。企业导师参与研究生招生、培养计划制定、课程教学、实践教学、论文指导、论文答辩等研究生培养的全部过程。

3．双重身份：无论对于应届生源，还是有工作经验的往届生源，学校和企业均实行“联合招生，联合培养”，根据硕士专业学位研究生入学时的兴趣和志愿与企业的人才需求设定硕士阶段培养计划，学生入学后即定岗，使学生具有在校学生和企业员工“双重身份”。学生一入校即确定课题，带着课题进行学习。将硕士阶段与企业入职后的试用期和培训阶段重叠，缩短硕士专业学位研究生融入企业的过程。

4．本硕一体：以工程实践能力为核心培养高层次应用型人才，硕士专业学位研究生的培养计划与“卓越工程师教育培养计划”有着共同的培养目标和相似的实施方法，可以作为“卓越工程师教育培养计划”的延伸，本硕对接，一体化培养。

5．知行合一，工学结合：学生累计在企业实践时间（含毕业论文）不少于一年，校企联合培养过程按照“实践—理论—再实践” 的螺旋式教学规律设计，采用工学交替、分段交叉的培养模式实施；改革传统教学方法，大力推行案例式教学、研讨式教学；以项目带动，工学结合，提高实践训练的针对性，强化专业学位研究生工程实践能力和创新能力的培养。

6．真题实做：学位论文真题实做，选题要求是来源于生产实践的具有应用价值的设计、工艺、工程技术型课题，可自主选择：

（1）完整的工程项目或生产方案设计；

（2）对现有工程设计或生产方案的重大改进，改进后的方案应比原方案有较明显的技术先进性，或能够产生显著的或预期的社会效益和经济效益；

（3）生产实践中重要的攻关课题；

（4）新工艺、新设备、新材料或新产品的研制与开发；

（5）新技术在生产实践中的应用或重大技术改造；

（6）生产组织和工程技术的科学化、精细化管理。

7．多证结合：构建“学位证书+职（执）业认证”相结合的专业硕士培养规格，鼓励毕业生在毕业时报考国家认可的与从事专业相关的工程师及以上层次的职（执）业资格证书。

四、课程设置及学分要求

课程学习和实践教学实行学分制，总学分数不少于33学分，其中包括学位课程不低于17学分、选修课7学分、专业实践4学分、必修环节5学分。

1. 课程学习不少于24学分。包括：

（1）公共课程7学分，（2）基础理论类课程4学分，（3）专业技术类课程6学分，（4）选修课程不少于7学分。选修课一般由学生选修，导师同意。

课程设置详见表1。

表1：车辆工程硕士专业学位研究生课程设置表

2. 同等学力或跨专业攻读工程硕士学位的研究生，应补修本领域本科阶段的主干课程2～3门，成绩不计入总学分，具体课程由系部确定。

3. 专业综合实践4学分。采用集中实践与分段实践相结合的方式进行，实习地点为相关企业，由校外实践单位导师负责指导。

（1）往届本科毕业的全日制研究生在学期间必须保证不少于6个月的实践教学，应届本科毕业的全日制研究生实践教学时间原则上不少于12个月，考核合格获得4学分。其中，工程管理实践不少于2个月。指导教师应为研究生制定详细的专业实践计划，指导其开展实践学习。实践期满后研究生要撰写实践学习总结报告，通过考核者取得相应学分。

（2）学生可以参与汽车设计制作大赛、世界大学生FSAE方程式赛车大赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生机械创新设计大赛等直接与本专业内容相关的各类科技竞赛活动，并在系部批准的汽车、机电产品生产或使用现场工作不少于200个工作日的方式取得本环节学分。但参与科技竞赛活动须是获省级及以上奖励作品的主要完成人（国家级奖励的前5名，省级一等奖的前3名、省级二等奖的前2名、省级三等奖的第1名），完成后填写专用考核表，并提交实践报告。

4. 采用多样化的考核方法。依据不同类型课程和培养环节，采用现场答辩、研究报告、产品设计等多种方法评价学习质量和学习效果，加强过程考核，实现考核“学习成绩”向评价“学习成效”转变，引导学生从注重“考试结果”向注重“学习过程”转变。

五、学位论文

学位论文工作的一般程序为：文献阅读和调研、开题报告（应附文献综述）、专题研究、论文撰写、论文送审和论文答辩。

1. 论文选题

研究生选题要结合实际工程与应用背景。可以是一个完整的工程设计项目或技术改造项目，可以是技术攻关、技术改造专题，可以是新工艺、新设备、新产品的研制与开发，论文选题应有一定的技术难度、先进性和工作量，能体现作者综合运用科学理论、研究方法和技术手段解决工程实际问题的能力。

研究生应了解所研究领域国内外的发展动态、研究成果和水平，综述报告应准确全面地反映该学科领域的发展和最新研究成果，准确评价目前的发展动态，并指出存在的问题及发展方向。

2. 论文形式

车辆工程领域工程硕士专业学位的论文形式可以多样化，既可以是研究类学位论文，如应用研究论文，也可以是设计类和产品开发类论文，如产品研发、工程设计等，还可以是针对车辆工程和技术的软科学论文，如调查研究报告、工程管理论文等。

（1）产品研发：是指来源于车辆工程生产实际的新产品研发、关键部件研发以及对国内外先进产品的引进消化再研发，包括了各种软、硬件产品的研发。

（2）工程设计：是指综合运用车辆工程理论、科学方法、专业知识与技术手段、技术经济、人文和环保知识，对具有较高技术含量的工程项目、大型设备、装备及其工艺等问题从事的设计。

（3）应用研究：是指直接来源于车辆工程实际问题或具有明确的车辆工程应用背景，综合运用基础理论与专业知识、科学方法和技术手段开展应用性研究。研究成果能解决特定工程实际问题，具有实际应用价值。

（4）工程/项目管理：工程管理是指以自然科学和车辆工程技术为基础的工程任务，可以研究车辆工程的各职能管理问题，也可以涉及车辆工程的各方面技术管理问题等。

项目管理是指车辆工程科研、生产、销售、市场等范畴内一次性大型复杂任务的管理。

（5）调研报告：是指对车辆工程领域的工程和技术命题进行调研，通过调研提出命题，发现本质，找出规律，给出结论，并针对存在或可能存在的问题提出建议或解决方案。

3.论文内容要求

车辆工程领域工程硕士专业学位论文有不同的形式，相应地也有不同的内容要求：

（1）产品研发

研发内容：对所研发的产品进行需求分析，确定性能或技术指标；阐述设计思路与技术原理，进行方案设计、详细设计、分析计算或数值仿真等；对产品开发或试制、并进行性能测试等。研发产品有一定的先进性、新颖性及工作量。

研发方法：遵循产品研发完整的工作流程，采用科学、规范、先进的技术手段和方法研发产品。

研发成果：产品达到行业规范要求，满足相应的生产工艺和质量标准；性能先进、有一定实用价值。

（2）工程设计

设计方案：科学合理、数据准确，符合国家、行业标准和规范，同时符合技术经济、环保和法律要求；可以是工程图纸、工程技术方案、工艺方案等，可以用文字、图纸、表格、模型等表述。

设计说明：是按照工程类设计规范必备的辅助性技术文件，包括工程项目概况、所遵循的规范标准、技术经济指标等。

设计报告：综合运用工程理论、科学方法、专业知识、技术手段、技术经济、人文和环保知识等对设计对象进行分析研究。

（3）应用研究

研究内容：针对研究命题查阅国内外文献资料，掌握车辆工程技术发展趋势，对拟解决的问题进行理论分析，实验研究，或数值仿真。研究工作具有一定的难度及工作量。

研究方法：综合运用基础理论和专业知识对所研究的命题进行分析研究，采取规范、科学、合理的方法和程序，通过资料检索、定性或定量分析等技术手段开展工作，实验方案合理，数据翔实准确，分析过程严谨。

研究成果：研究成果具有一定的先进性和实际应用价值，成果应体现作者的新思想或新见解。

（4）工程/项目管理

研究内容：就行业或企业的工程与项目管理中存在的实际问题开展研究，并具有一定的广度和深度；对国内外解决该类问题的具有代表性的管理方法及相关领域的方法进行分析、选择或必要的改进。对该类问题的解决方案进行设计，并对该解决方案进行案例分析和验证，或进行有效性和可行性分析。研究工作有一定的难度及工作量。

研究方法：综合运用基础理论和专业知识对所研究的工程/项目管理问题进行分析研究，采取规范、科学、合理的工程/项目管理问题研究方法和程序，通过资料检索、实地调查、定性定量分析等技术手段开展工作，资料和数据来源可信。

研究成果：给出明确的解决方案，提出相应的对策及建议。成果应体现作者的新思想或

新见解，并具可执行性。

（5）调研报告

调研内容：具有一定的广度和深度，既要包含被调研对象的国内外现状及发展趋势，又要调研该命题的内在因素及外在因素，并对其进行深入剖析。调研工作要有一定的难度及工作量。

调研方法：综合运用基础理论和专业知识对所调研的命题进行分析研究，采取规范、科学、合理的方法和程序，通过资料检索、实地调查、数据统计与分析等技术手段开展工作，资料和数据来源可信。

调研成果：给出明确的调研结论，提出相应的对策及建议。成果应体现作者的新思想或新见解。

4. 撰写要求

车辆工程领域工程硕士专业学位论文要求：内容充实，技术先进，结论正确；格式规范，条理清楚，表达准确。工程硕士专业学位论文应使用中文撰写，论文结构包括：中英文摘要、正文、参考文献、致谢等部分，字数不少于3万字。

车辆工程领域工程硕士专业学位论文的结构上要求按其论文不同类型，分别如下：

（1）产品研发

绪论：阐述所研发产品的背景及必要性、国内外同类产品研发和应用的技术现状及发展趋势，并阐述本产品研发的主要工作内容。

研发理论及分析：对所研发的产品进行需求分析与总体设计，确定性能技术指标，给出设计思路与技术原理，采取科学、合理地方法对其进行详细设计和校核计算，并对其性能进行数值仿真及分析。

实施与性能测试：对所研发的产品进行开发或试制，并对产品性能进行测试和分析，对照产品设计指标进行比较，必要时进行改进或提出具体改进建议。

总结：系统地概括产品研发中所涉及的主要工作及其主要结论，并明确指出作者产品研发中的新思想或新见解；对所研发产品的应用前景，以及进一步改善、提高产品性能的方法、手段进行展望。

（2）工程设计

绪论：阐述所开展的工程设计的背景及必要性，重点阐述设计对象技术要求和关键问题所在，对设计对象的国内外现状应有清晰的描述与分析，并简述本工程设计的主要内容。

设计报告：详细描述工程设计过程中的设计理念、设计方法和技术原理等；对比分析国内外同类设计的特点；针对不同的工程设计项目，还可包括科学计算与分析、技术经济分析、测试分析、仿真实验分析、结果验证等具体描述。

总结：系统地概括工程设计所涉及的所有工作及其主要结论，并明确指出作者在设计中的新思想或新见解；简要描述给出的工程设计的优缺点，并对进一步发展趋势进行展望。

附件：给出设计方案及设计说明。

（3）应用研究

绪论：阐述所开展的应用研究命题的背景及必要性，对应用研究命题的国内外现状应有清晰的描述与分析，并简述应用研究工作的主要内容。

研究与分析：综合运用基础理论与专业知识、科学方法和技术手段对所解决的工程实际问题进行理论或实验研究，或者进行数值分析。

应用及检验：将研究成果应用于实际或进行检验，并对成果的先进性、实用性、可靠性、局限性等工作性能进行分析。

总结：系统地概括应用研究所开展的主要工作及结论，并明确指出作者在研究中的新思想或新见解；简要描述成果的应用价值，并对未来改进研究进行展望或提出建议。

（4）工程/项目管理

绪论：对研究问题的国内外现状应有清晰的描述与分析，重点阐述研究问题的必要性和重要性，并简述论文的主要内容。

理论方法综述：简要描述国内外解决此类管理问题的代表性方法，比较和分析各种方法在解决该问题上的优缺点，提出本文解决问题的方法或方法体系。

解决方案设计：详细描述问题解决方案的分析和设计过程，并给出具有可操作性和适用性的问题解决方案。

案例分析或有效性分析：若所设计的解决方案在实际中应用，依据实际结果分析方案的有效性与合理性；若解决方案尚未在实际中应用，则从理论和应用条件方面分析解决方案的先进性和可行性。

总结：系统地概括论文所涉及的所有工作及其主要结论，重点描述论文研究的新问题、新方案或新结论，简要描述研究工作的价值，同时简要给出进一步工作的建议。

（5）调研报告

绪论：对调研命题的国内外现状应有清晰的描述与分析，重点阐述被调研命题的必要性和重要性，并简述本调研报告的主要内容。

调研方法：针对调研命题，主要介绍调研范围及步骤，资料和数据的来源、获取手段及分析方法。

资料和数据分析：采用科学合理的方法对调查资料和数据进行汇总、处理和分析，并给出明确的结果。

对策或建议：对调研对象存在的问题或者调研结果应用于实际中可能出现的问题，提出相应的对策或具体建议。对策及建议应具有较强的理论与实践依据、具有可操作性及实用性。

总结：系统地概括调研报告所涉及的所有工作及其主要结论，并明确指出哪些结论是作者独立提出的，简要描述调研成果的应用价值。

5. 论文评审与答辩

学位论文应在导师指导下由研究生独立完成，学位论文工作的每一个环节（开题报告、中期检查、预答辩及修改、论文送审及修改、论文答辩及修改等）都应执行学校有关规定，达到培养方案规定的学分，成绩合格，方可申请论文答辩。

从提交合格的开题报告日期起到论文答辩，学位论文工作的时间不得少于1年。在硕士论文答辩前应完成课程学分和各培养环节，达到学校规定的论文、专利及成果要求。

实行学位论文提前介入。学位论文选题在进入工程实践阶段前确定，学生在企业实践期间带着问题学习；校企联合指导小组和学校教学评估办公室组织中期检查，专家委员会组织答辩前评阅以及校企联合答辩。

学位论文评价坚持工程实践标准：（1）综合运用本专业科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力；（2）先进性和实用性；（3）可能创造的经济效益和社会效益。

论文除经导师审阅写出详细的评阅意见外，还应有2位与本领域相关的专家评阅（企业不少于1名）。答辩委员会应由3～5位与本领域相关的专家组成（企业不少于2名）。

六、学位授予

通过课程考试和专业实践，修满规定学分，并通过学位论文答辩者，经校学位评定委员会审核批准后，授予工程硕士专业学位。

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